我國是個多山國家,特別是西部和東南部山區(qū),崩塌落石、泥石流、溜坍、溜滑、塌落和風化剝落等斜坡坡面地質(zhì)災(zāi)害常有發(fā)生,尤其在鐵路、公路這樣的線狀工程沿線嚴重,其災(zāi)害的發(fā)生具有點多、面廣、線長等特點,在有限的資源(人力、物力、財力)條件下防護治理非常困難甚至防不勝防,成為威脅臨坡工程正常運營的主要因素。長期以來,在斜坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防治方面,廣大巖土工程技術(shù)人員積累了大量經(jīng)驗,建立了以護、頂、錨噴、攔為主,以排水、土石體改良、植被綠化等為輔的SNS柔性防護工程防治措施,并尤以漿砌片石或噴砼護坡、錨固、漿砌片石攔石墻和簡易鋼結(jié)構(gòu)柵欄等常見。然而,由于地質(zhì)災(zāi)害本身的復(fù)雜性、隨機性、區(qū)域差異性和多發(fā)性,上述以剛性圬工結(jié)構(gòu)為主的傳統(tǒng)技術(shù)措施還不足以經(jīng)濟而有效地解決各種復(fù)雜的坡面地質(zhì)災(zāi)害問題,尤其在防治以動力高速沖擊為主要表現(xiàn)形式的崩塌落石、泥石流類地質(zhì)災(zāi)害方面。
由于經(jīng)濟技術(shù)和認識水平等歷史原因,既有山區(qū)工程特別是道路工程留下了很多具有潛在面地質(zhì)災(zāi)害的邊坡,隨著時間的推移,自然驅(qū)動力將很可能誘發(fā)災(zāi)害的發(fā)生,不得不重新考慮邊坡的防治問題,這在一些山區(qū)鐵路沿線上逐年增多的SNS柔性防護工程就是明顯的例證。SNS公路甘南邊坡防護網(wǎng),美觀大方,不影響綠化。